光盛蓄电池实时报价

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光盛蓄电池使用及保养注意要点：
    1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(+)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
    2、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。光盛蓄电池
    3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
    4、在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
    5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。九华蓄电池
    6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
    7、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
    8、检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
去年11月末，环保部关闭取缔铅酸蓄电池生产企业348家，停产140家，停产整治160家，关停比例达83%；在生产企业只有107家，约占公布总数的13.74%。噩耗再次上演，同样在去年，上海**协委员孙荣华建议上海应该率先淘汰使用铅酸蓄电池的电动自行车，制定在3至5年内全面禁止铅酸蓄电池电动自行车上路。受制环保限制，2011年国内铅酸蓄电池的产量仅仅提高了3.31%，达1.4亿千伏安时，*预计2012年的市场需求增幅不会太大。

　　环境问题严重：铅酸蓄电池企业进入整顿期

　　绝大多数铅酸蓄电池企业之所以被关停，以及禁止电动自行车上路，主要是环保问题**，特别是大部分的中小型铅酸电池企业，在生产过程中会产生大量的铅烟、铅尘、硫酸雾和污水，生产设备不先进，污染物处理不达标现象**。
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　　铅酸蓄电池除了在生产的过程中导致环境污染问题之外，铅酸电池一般使用寿命较短只有1年，在电动自行车保有量大的城市，目前已有大量废弃铅酸蓄电池，如果这些废弃电池处理不当，会造成严重的环境污染。

　　虽然铅酸电池能够做到90%的部分可以回收，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。据了解，我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。

　　作为夕阳产业的铅酸蓄电池，虽然其本身有着经济、稳定可靠和维护简单等优点，但是随着锂电池、铁锂电池和硅胶体蓄电池的技术成熟、规模化生产带来的成本降低，铅酸蓄电池将渐渐被取代。

　　电动自行车和汽车电瓶对铅酸蓄电池需求稳中有降

　　铅酸蓄电池除了运用在电动自行车领域，在汽车领域里也常用。当铅酸蓄电池电动自行车渐渐被各大城市禁止后，铅酸蓄电池一的希望就是给汽车整车企业提供电池零部件供应，作为国内铅酸蓄电池的大省，浙江、广东、江苏和河南等地，将受到禁止电动自行车的影响而市场需求减少。

　　作为国内打造中国的“底特律”，重庆有力帆、东风小康、长安、渝安、长安沃尔沃、长安福特和长安铃木等多家汽车企业，这些汽车企业的存在也为重庆一一家铅酸蓄电池上市企业，重庆万里控股股份有限公司，提供了生存空间。ST渝万里的一产品就是铅酸蓄电池，单一产品带来了巨大的市场风险，将遭受铅酸蓄电池未来市场前景迷茫的影响。

　　受其国内油价持续走高，汽车消费利好政策缺失，国内车市销量增幅放缓等影响，汽车整车企业将减少对铅酸蓄电池的需求。加之铅酸蓄电池本身的污染性大，国家对铅酸蓄电池的环保整顿每年都在加码，禁止新建和改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目。

　　铅酸蓄电池产能过剩导致库存压力大

　　作为老牌的铅酸蓄电池企业，要想在更加严厉的环保门槛下取得更好的发展，唯有通过转产新的电池，如锂电池或者硅胶体蓄电池等。